حقوق الصورة: ESA
كانت المركبة الفضائية SMART-1 التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية تدور حول الأرض لمدة شهر كامل الآن ، وقد صنعت 64 مدارًا كاملًا. كانت هناك بعض المشاكل: توقف المحرك بشكل غير متوقع ، لكنه عمل بشكل جيد في إطلاق النار التالي ؛ واجه متعقب النجوم صعوبة في توجيه المركبة الفضائية ولكن ترقيات البرنامج حلت ذلك. لا يزال على الطريق الصحيح للوصول إلى القمر بحلول مارس 2005.
المركبة الفضائية الآن في مدارها الرابع والستين وتطير في الفضاء لمدة شهر! كان النشاط الرئيسي في الأسبوع الماضي هو مواصلة إطلاق الدفع لمحرك الدفع الكهربائي من أجل تعزيز مدار المركبة الفضائية. كانت هذه العملية محدودة بسبب مشاكل البيئة الإشعاعية المحلية نتيجة للنشاط الشمسي عالي الكثافة الحديث. لقد أنتج المحرك الآن قوة دفع لمجموع الوقت المتراكم حوالي 300 ساعة.
على الرغم من مرحلة الدفع القصيرة إلى حد ما ، فقد تم رصد أداء محرك الدفع الكهربائي بشكل دوري كالمعتاد عن طريق بيانات القياس عن بعد المرسلة بواسطة المركبة الفضائية وعن طريق التتبع الراديوي من قبل المحطات الأرضية. لاحظنا أن أداء EP ما زال يتحسن. من انخفاض الأداء الأصلي المتوقع لحوالي 3٪ ، ذهبنا إلى الأداء المفرط البسيط الأسبوع الماضي بحوالي 0.5٪ ولدينا الآن محرك يعطي قوة دفع أعلى بنسبة 1٪ مما كان متوقعًا. هذا يؤكد ثقتنا في الظروف الممتازة لنظام الدفع الكهربائي.
في هذه الفترة ، شهدنا أيضًا إيقاف تشغيل المحرك بشكل مستقل أو شعلة. حدث هذا في 26 أكتوبر 2003 الساعة 19:23 بالتوقيت العالمي المنسق ، قبل ساعات قليلة من الإغلاق المقرر. ثم أعاد المحرك إشعاله بشكل مستقل عند إعادة تشغيل الدفع المجدولة التالية دون مشاكل. الخبراء يحققون في المشاكل. أحد المصادفات الغريبة هو أنه في نفس الوقت بالضبط يرصد الإشعاع على اثنين من المركبات الفضائية العلمية لوكالة الفضاء الأوروبية في مدارات إهليلجية عالية (XMM و Integral) قد اكتشف إشعاعًا كبيرًا قادمًا من توهج شمسي. كان هذا الحدث كبيرًا جدًا ومن المحتمل أن يكون خطيرًا لدرجة أن أداة واحدة على متن Integral أوقفت العمليات وحوّلت نفسها إلى الوضع الآمن.
كانت الطاقة الكهربائية التي توفرها المصفوفات الشمسية وفقًا للتنبؤات - حوالي 1850 واط لهذه المرحلة من المهمة. كما كان تدهور الطاقة ، بسبب البيئة الإشعاعية ، أقل من المتوقع عند 1-1.5 واط في اليوم. ومع ذلك ، لاحظنا مؤخرًا ، بدءًا من 20 أكتوبر ، انخفاضًا حادًا في الطاقة ، ربما بسبب زيادة بيئة الإشعاع.
تم تنفيذ أنظمة الاتصالات ومعالجة البيانات والبرامج الفرعية على متن الطائرة وفقًا للتوقعات حتى الآن. نكتشف أيضًا علامات زيادة في بيئة الإشعاع المحلية. يسجل العداد الموجود على متن الطائرة عدد النتائج الناتجة عن الجسيمات المشحونة ، مثل البروتونات أو الأيونات ، والتي تتسبب في تغير حالة بتة واحدة في الدوائر الرقمية لذاكرة الكمبيوتر ، تُعرف باسم اضطراب حدث واحد. لاحظنا زيادة حادة في معدل العد من 23 أكتوبر فصاعدًا. هذا يعزى حاليا إلى زيادة النشاط الشمسي.
يستمر النظام الفرعي الحراري في الأداء الجيد وجميع درجات الحرارة كما هو متوقع. خلال الفترة الأخيرة ، تعاملت أنظمة المركبات الفضائية بشكل جيد للغاية مع خسوف جزئي للقمر ، حيث حجب القمر حوالي 70 ٪ من القرص الشمسي لمدة 80 دقيقة تقريبًا. على الرغم من أن متوسط درجة حرارة معدات المركبات الفضائية لم يتغير كثيرًا خلال المهمة ، إلا أن بعض المعدات تشهد تقلبات في درجات الحرارة بسبب التغيرات في كل من موقف المركبة الفضائية على طول مدارها وموقف الشمس. تغيرت الزاوية بين اتجاه الشمس وخط المدار للجبان (الخط الذي يربط الحضيض والأوج) بشكل كبير خلال المهمة. وقد تراوحت من حوالي 16 درجة في بداية المهمة إلى قيمة حالية تبلغ 35 درجة. يمكن أن يكون هذا التغيير مسؤولاً عن زيادة درجة حرارة الرأس البصري لتعقب النجوم أثناء جزء من المدار. مع ابتعاد الشمس عن خط الجسيمات ، يجب تخفيف هذا التأثير وتحسين ظروف تعقب النجوم.
يستمر النظام الفرعي للتحكم في الموقف في العمل بشكل عام بشكل جيد للغاية. كان مصدر القلق الرئيسي في هذه الفترة هو تعقب النجوم. فشل مخطط خرائط النجوم المستقل هذا في الأسبوعين الماضيين في تقديم معلومات جيدة عن الموقف في حالات قليلة خلال أجزاء مختلفة من المدار. لقد وجدنا الآن شرح لجميع الحالات. يرجع ذلك إلى مزيج من عدة تأثيرات. التأثير السائد هو زيادة مستوى إشعاع الخلفية ، وخاصة البروتونات التي يكون فيها متعقب النجوم CCD حساسًا. هذا التأثير ، مقترنًا بزيادة درجة حرارة الرأس البصري لتعقب النجوم في بعض أجزاء المدار ، أوجد "نقاط ساخنة" في اتفاقية مكافحة التصحر والتي تم تفسيرها خطأً على أنها نجوم. تم تصحيح هذه المشكلة عن طريق تغيير برنامج تم تحميله على كمبيوتر تعقب النجوم.
حدثت مشكلة أخرى بسبب ثراء النجوم العالي في بعض مناطق المجرة حيث يشير متعقب النجوم خلال جزء من المدار. يتطلب عدد كبير جدًا من النجوم وقتًا لمعالجة الكمبيوتر يزيد عن الفتحة المخصصة ويتسبب في "قطرات" من تحديد الموقف. كانت المشكلة الثالثة هي التعمية التي ينتجها قرص الأرض إلى الرأس البصري. تم تصحيح هذه المشاكل من خلال تعديلات على برنامج تعقب النجوم ، والتي تم تحديثها بنجاح على متن الطائرة. منذ إجراء هذه التصحيحات ، كان متعقب النجوم يعمل بشكل جيد للغاية ولم يلاحظ أي انخفاض آخر في تحديد الموقف.
المصدر الأصلي: بيان صحفي لوكالة الفضاء الأوروبية
