حقوق الصورة: ESA
مرئية من المركبة الفضائية بروبا التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية على بعد 600 كيلومتر في الفضاء هي الأكبر من خطوط ناسا العديدة ؛ ويخشى أن تتزايد علامات الصحراء القديمة المعرضة الآن لخطر الزحف البشري وكذلك أحداث الفيضانات.
تم تعيين الخطوط كموقع للتراث العالمي في عام 1994 ، وهي عبارة عن مزيج من الأشكال الحيوانية وخطوط مستقيمة طويلة محفورة عبر مساحة حوالي 70 كم في 30 كيلومترًا على سهل ناسكا ، بين جبال الأنديز وساحل المحيط الهادئ في الطرف الجنوبي من بيرو. يرجع تاريخ أقدم الخطوط إلى حوالي 400 قبل الميلاد واستمر إنشاؤها منذ ألف عام.
تم صنعها ببساطة كافية ، عن طريق تحريك أحجار السطح الداكنة لفضح الرمال الباهتة تحتها. لكن الغرض المقصود لا يزال لغزا. وقد تم اقتراحها بشكل مختلف أنها تم إنشاؤها كمسارات للمراسم والاحتفالات الدينية ، أو مرصد فلكي أو دليل لموارد المياه الجوفية.
تم الحفاظ على خطوط ناسا على مر القرون بسبب الجفاف المحلي الشديد ونقص آليات التآكل ، ولكنها أصبحت الآن مهددة بشكل متزايد: تشير التقديرات إلى أن الثلاثين عامًا الماضية شهدت تآكلًا وتدهورًا أكبر في الموقع من آلاف السنين السابقة قبلها .
في هذه الصورة ، التي تم الحصول عليها بواسطة جهاز مطياف التصوير عالي الدقة المضغوط (CHRIS) على متن Proba في 26 سبتمبر 2003 ، فإن دقة 18.6 متر منخفضة جدًا بحيث لا يمكن التعرف على الأشكال الحيوانية على الرغم من أن خطوط ناسا المستقيمة يمكن رؤيتها بشكل خافت. من الواضح أن العلامات المستقيمة هي طريق بان أميريكان السريع الذي تم بناؤه عبر المنطقة مباشرة؟ ينظر إليها على أنها علامة داكنة تبدأ من الحقول المروية بجوار نهر Ingenio ، تمتد من بالقرب من أعلى الصورة إلى الزاوية اليمنى السفلية. كما تظهر طرق المسارات الترابية المرتبطة وسط خطوط ناسا.
يظهر بوضوح في صورة بروبا سببًا آخر لتلف الخطوط: الرواسب التي تتركها الانهيارات الطينية بعد هطول أمطار غزيرة في جبال الأنديز. ويعتقد أن هذه الأحداث مرتبطة بظاهرة النينيو في المحيط الهادئ؟ اسمه لأول مرة من قبل الصيادين بيرو قبل مئات السنين؟ وأحد الشواغل هو أنها أصبحت أكثر تواترا بسبب تغير المناخ.
يستخدم فريق من جامعة أدنبرة وشركة الاستشعار عن بعد Vexcel UK بيانات من مركبة فضائية أخرى تابعة لوكالة الفضاء الأوروبية لقياس الضرر الذي لحق بخطوط ناسا ، ومن المقرر نشر نتائجها في عدد مايو من المجلة الدولية للاستشعار عن بعد.
يتضمن عملهم دمج صور الرادار من أداة رادار الفتحة الاصطناعية (SAR) على متن ERS-2. بدلاً من قياس الضوء المنعكس ، يقوم SAR بعمل صور من إشارات الرادار المنتشرة للخلف التي تحدد خشونة السطح.
أوضح نيكولاس ووكر من Vexcel UK: "على الرغم من أن الأداة تفتقر إلى دقة كافية لتمييز الخطوط والأشكال الفردية بشكل لا لبس فيه ، من خلال الجمع بين صورتين تابعتين للأقمار الصناعية باستخدام تقنية تعرف باسم التماسك SAR للتداخل ، فمن الممكن اكتشاف التآكل والتغيرات في السطح بمقياس سنتيمترات ".
تجمع الصورة المعروضة بين مشهدين تم الحصول عليهما بواسطة ERS-2 في 1997 و 1999. تُظهر المناطق المضيئة حيث كان هناك تغير طفيف جدًا في التضاريس في الفاصل الزمني ، بينما تُظهر المناطق الداكنة مكان حدوث الارتباط ، مما يسلط الضوء على المواقع المحتملة حيث قد يكون التآكل تجري.
قال إيان وودهاوس من جامعة أدنبرة: "يأتي جزء من فك الارتباط ببساطة من هندسة المنطقة كما يراها الجهاز في الفضاء ، مع تماسك منخفض حول المناطق التي تطغى عليها سفوح الأنديز شرق سهل ناسا". "لوحظت الخسارة الرئيسية الثانية في وديان الأنهار ، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى النشاط الزراعي الذي حدث خلال فترة السنتين.
"الثالث هو التغيرات في سطح السهل بسبب الجريان السطحي والنشاط البشري. الخطوط المظلمة التي تعبر السهل هي طرق ومسارات تخدم المجتمعات المحلية وخط الكهرباء ، بالإضافة إلى طريق بان أمريكان السريع ، وهو الطريق الوحيد الذي يظهر على السطح في هذه المنطقة من بيرو. "
من المحتمل أن يكون سبب إزالة الارتباط هو المركبات التي تزيح الأحجار على طول هذه المسارات وجوانب الطريق السريع لعموم أمريكا. يختلف الارتباط من الجريان السطحي عن ذلك لأنه يتبع أنماط الصرف المميزة لأسفل من التلال.
وخلص وودهاوس إلى القول: "يبدو أن التماسك المتداخل يوفر وسيلة فعالة لرصد هذين المصدرين الرئيسيين للخطر على سلامة العلامات". "نقوم بتطوير التقنية لتشمل المزيد من أجهزة الاستشعار والبيانات ذات الدقة المكانية العالية ، وذلك لتشجيع إنشاء برنامج مراقبة طويل الأجل ومتكرر لدعم جهود الحفظ في المنطقة."
المصدر الأصلي: بيان صحفي لوكالة الفضاء الأوروبية
